Chevrolet Master "Coach" 1937

Tillverkare: General Motors, USA
Modellbeteckning: Master (series GB) eller Master Deluxe (series GA)
Karosseri: Svart 2-dörrars täckt, 4 passagerare i så kallat Coach-utförande
Chassinummer: 2GB0727945
Motornummer: 91253 eller 931253
Motor: 3,5 liters 6-cylindrig bensinmotor, 85 hk
Ringdimension: 6.00 x 16 (5.25 x 17 efter kriget)
Längd: 470 cm (525 cm inkl gengasaggregat)
Bredd: 176 cm
Vikt: 1500 kg (1550 kg inkl gengasaggregat)
Axelavstånd: 285 cm
Nyckelnummer: 8423

Anmärkningar: Bilen inregistrerades ursprungligen i Norge. Den nedre bilden med den skadade framskärmen är tagen i Nøsted Bruk den 10 augusti 1939, alltså 3 veckor innan krigsutbrottet. Vid återflytten till Sverige försåg den tyska ockupationsmakten familjen med däck samt bränsle till gränsen. I Charlottenberg konfiskerades hjulen av de svenska myndigheterna och bilen fraktades på järnväg till Sprängsviken där den förvardes uppallad. Vid den senare registreringen i Sverige rådde fortfarande bränsle- och gummiransonering och därför konverterades bilen till gengasdrift. Aggregatet var av fabrikat GGC, modell 42 (godkännandebevis nr 408). Gummibristen gjorde att däck av rätt dimension inte kunde uppbringas, varför besiktningsmannen påpekade att de monterade 'medger icke angivet antal passagerare'. Ej heller bedömdes bilen lämplig för krigsbruk.

Vid återkomsten till Sverige 1944 inregistrerades bilen som 1939 års modell. Förmodligen saknades kunskap om hur man avgör den exakta årsmodellen. Chassinumret, grillen samt motorhuvens snedställda ventilationshål visar emellertid att det är fråga om en -37:a.

Enligt chassinumret tillverkades bilen i Tarrytown, New York (2) och var i standardutförande (GB) och färdigställdes i juli (07) som det 27.945:e fordonet från Tarrytowns produktionslina. Modellen introducerades ursprungligen i november 1936 och totalt tillverkade General Motors i samtliga fabriker och utföranden 825.220 Master och Master Deluxe-vagnar av denna årsmodell. Av dessa var dock endast 15.349 i 2-dörrars Coach-utförande. Nypris i USA var 637 dollar.


  


Historik:

3707xx Färdigställd i General Motors fabrik, Tarrytown, New York, USA
390xxx Registrerad (i Norge) på John Boija, Tofte i Hurum eller Nøsted Bruk, Drammen
430711 Transport på järnväg från Charlottenberg med destination Sprängsviken
440901 Trafikförsäkring tecknad hos Fylgia
440905 Godkänd för registrering i Sverige, Härnösand. Den hade då gått ca 4000 mil
440913 Registrerad som B 9986 på John Boija, Norrviken
460429 Ny registreringsbesiktning utan gengasaggregat i Stockholm, nytt registerkort utfärdat
470818 Försäkringen hos Fylgia avanmäld
470911 Ägarbyte till ingeniör B, Mälarhöjden (A 36603)
471023 Försäkring avanmäld
471231 Ägarbyte till Bilkompaniet, Piteå-Skellefteå AB
480408 Registreringsbesiktigad i Luleå av H Georgii, nytt registreringsnummer (BD 7032)
480510 Ägarbyte till snickarmästare E, Hortlax
500413 Registreringsbesiktigad i Piteå av Arthur Wannerek, dragkrok monterad
520710 Ägarbyte till frisör F, Ängesviken, Hortlax socken
521106 Ägarbyte till bilmekaniker N, Ängesviken, Hortlax socken
540212 Ägarbyte till montör B, Piteå
550104 Ägarbyte till järnvägsarbetare B, Luleå
550520 Ägarbyte till svetsare V, Luleå
560523 Ägarbyte till AB Norrbottens Auto-Depå, Luleå, skrotad

Övrigt: Den totala körsträckan i familjen Boijas ägo var 99775 km.



Back      Home